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• 中国✚新能源汽车如何从“走出去”到“走上去”。
• 汽车数字化智造工厂。
• 受访者供图中国✚新能源汽车产销量占全球比重超过60%、连续9年位居世界第一位。
• 2023年国✚内新能源汽车销量占全部汽车销售量比重达31.6%。
• 截至2023年底，我国✚累计建成充电设施859.6万台，数量居全球第一……持续的技术创新、完整的产业链供应链和充分的市场竞争是中国✚新能源汽车脱颖而出的土壤。
• 然而，在历经爆发式增长热潮后，新能源汽车也面临着冷思考，产业未来的发展空间在哪里，如何通过改革回应发展的需求。
• 政策发力品牌给力近年来，国✚家有关部门先后出台《汽车产业中长期发展规划》《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，工业和信息化部等部门陆续推出70多项支持政策措施，为➤产业发展开出“良方”。
• 对企业来说，把握数字化发展机遇，通过科技革命和产业革命推动自身发展至关重要。
• 2020年，《国✚企改革三年行✿动方案(2020-2022年)》出台。
• 3年间，汽车行✿业在国✚企混改、重组整合、国✚资监管体Φ制改革等方面展开了一系列卓有成效的行✿动。
• “2020年，东风公司发布岚图汽车品牌，探索融合发展模式，并被赋予双重任务。
• ”近日，岚图汽车CEO卢放接受人民网专访时表示，企业聚焦质量、效率、动力变革，在品质、效能、创新等方面持续发力。
• 一方面，岚图要打造高端新能源乘用车产品，引领东风品牌向上。
• 另一方面，要探索创新体Φ制机制，形成自主品牌最佳运营实践。
• 从“走出去”到“走上去”从产品“出海”到战略布局，从技术输出到标准联通，中国✚汽车产业在践行✿高质量发展和高水平对外开放的过程中，为➤全球汽车产业注入更多“中国✚创新活力”。
• 出海是车企实现“走出去”的第一步，如何更好“走上去”，进而完成从本土车企到全球车企这一重大跨越。
• 在卢放看来，跨越的关键在于理念驱使。
• 成为➤新时代的航海家，打造全球化高端品牌，是岚图“出海”的理念。
• 对于自主品牌来说，在打造新能源汽车精品的同时，还要为➤海外用户提供差异化、个性化的产品和服务。
• “我们打造的多款产品，均符合欧洲的法律法规标准，并满足用户对高端品牌的要求。
• 下一步将建设欧洲运营中心，围绕销售、服务、用户生态等进行✿多维度运营，开展全球渠道布局和本土化商业模式开发，推动海外事业融入当地产业链和价值链。
• ”卢放说。
• 加速“碳”路美好未来中国✚的可再生能源装机占比超过50%，全球新能源汽车一半以上行✿驶在中国✚，中国✚企业生产的电动汽车、锂电池、光伏产品丰富国✚际市场供给……在绿色发展方面，中国✚不仅为➤自身厚植高质量发展的底色，也为➤全球应对气候变化作出积极贡献。
• 作为➤全球汽车生产和消费大国✚，中国✚汽车产业绿色低碳可持续发展，不仅是助力国✚家实现“双碳”战略和经济社会发展全面绿色转型的积极参与者和践行✿者。
• 更是把握全球汽车产业重塑变革机遇、实现中国✚汽车产业转型升级不可或缺的核心竞争力。
• 卢放表示，要坚持科技创新引领，不断提高技术、智慧、生态等“含绿量”，从自主开发智能电动架构、加速智能化商业化落地、提高能源使用效率等方面增强发展新动能。
• “我们要从企业角度看行✿业，从中国✚视角看世界，更要从世界视角看中国✚。
• 在为➤消费者带来优质产品和服务的同时，要坚持长期主义、履行✿社会责任，从‘走出去’向‘走上去’转变，持续为➤中国✚自主品牌升级与当地经济和社会发展作出贡献。
• 中国✚新能源汽车年销量有望创新高车企加快做大“朋友圈”谋新出路7月12日，由中国✚汽车工业协会（简称“中汽协”）主办的2024中国✚汽车论坛在上海嘉定召开，本届论坛的主题是“引领新变革共赢新未来”。
• 作为➤中国✚汽车行✿业的年度盛会，来自主管部门、上市公司等重要产业链企业等业内人士纷纷为➤中国✚汽车业发展建言献策。
• 中汽协负责人透露，2024年全年中国✚新能源汽车销量有望达到1150万辆。
• 这一数据有望破➸纪录再创新高。
• 面对纷繁复杂的行✿业环境，工业和信息化部负责人指出，中国✚汽车企业要立志做“百年老店”，胸怀敬畏之心，守正创新、行✿稳致远，坚决抵✚制不当竞争行✿为➤，维护风清气正的市场环境。
• 多位车企高管也表示，一味“内卷”没有出路，要在积极创新中谋求新的发展。
• 汽车产业电动化发展方向不可逆转“中国✚新能源汽车从无到有、由小到大，把先发优势转化成产业领先优势，并带动了智能网联新能源汽车全球化发展。
• “中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋说，中国✚已经成为➤全球新能源汽车竞争的主战场，产销量连续9年位居全球首位，2023年实现销售950万辆、全球占比超过60%。
• 2024年上半年延续了良好的发展态势，销量达到494.4万辆，同比增长32%，市场占有率达到35.2%。
• 付炳锋透露，预计2024年全年中国✚新能源汽车销量有望达到1150万辆。
• 除了汽车新能源化，付炳锋还提到，中国✚已经成为➤智能网联汽车发展创新热土，软件开发应用日新月异，芯片、传感等硬件系统全面发展，在应用领域开发形成巨大的创新洪流。
• L2级自动驾驶在新能源汽车配置率达到56.2%，车路云一体Φ化应用试点加速落地，无人驾驶车辆进入商业化试点运营。
• 付炳锋指出，当前国✚内传统企业既要进行✿油车的节能改造，又要发展新能源汽车，企业双线作战，当前经营压力持续加大，行✿业上下倍感焦虑。
• 新一轮贸易保护主义抬头，一些国✚家和地区将贸易问题政治化、工具化，试图割裂全球汽车市场，这些都成为➤行✿业所面临的新问题，需要共同解决。
• 付炳锋强调，汽车行✿业是充分竞争的产业，产品和品牌是企业竞争的核心。
• 智能网联新能源汽车产业是企业转型发展过程中的新赛道，企业在竞争中要尊➲重产业发展规律，加大科技研发投入，持续提供高质量产品和服务。
• “虽然逆全球化和新一轮贸易保护主义阻碍了新能源汽车产业全球化合作，延缓了电动化的进程。
• 但是，我们也应该看到，应对气候变化，绿色发展是全球共识，电动化终将是汽车产业发展方向，全球化是大趋Κ势，不可逆转。
• “付炳锋说。
• 工业和信息化部将打击不正当竞争行✿为➤工业和信息化部副部长辛国✚斌表示，当前我国✚汽车产业发展仍然面临一些问题和挑战。
• 汽车芯片、基础软件等方面存在短板，新一代动力电池、自动驾驶等新技术竞争加剧。
• 国✚内消费需求不旺盛，市场竞争异常激烈，出现一些无序竞争的现象，不少企业利润下降甚至亏损，企业间拖欠账款情况增多。
• 国✚际政治经济格局深刻变化，部分国✚家和地区构筑经济贸易壁垒，严重扰乱了正常的国✚际经贸秩序……这些现象都影响和冲击了产业链、供应链的稳定发展。
• 对此，辛国✚斌提出三点建议：首先，坚持创新驱动。
• 创新是引领发展的第一动力，要发挥企业主体Φ作用，持续加大技术创新、管理创新力度，为➤全球汽车产业变革贡献更多原始性创新技术。
• 同时，坚持可持续发展。
• 辛国✚斌指出，跨国✚车企能够历经风雨、立足民心的关键就是，始终坚持质量第一、服务至上。
• 因此，企业要立志做“百年老店”，胸怀敬畏之心，守正创新、行✿稳致远，坚决抵✚制不当竞争行✿为➤，维护风清气正的市场环境。
• 另外，坚持开放合作。
• 产业链分工合作是实现汽车产业提质、降本、增效的必然选择。
• 要尊➲重产业发展的基本规律，以开放包容的心态加强各国✚企业的交流合作、取长补短、共同发展。
• 辛国✚斌透露，工业和信息化部将会同其他有关部门加强政策协同，创新工作思路，加快推动汽车强国✚建设。
• 一是着力保障产业稳定运行✿。
• 落实汽车行✿业稳增长工作方案，深化实施汽车以旧换新行✿动，深入开展新能源汽车下乡、县域充换电基础设施补短板、公共领域车辆全面电动化试点等活动，积极扩大汽车销售，巩固产业稳中向好的发展态势。
• 二是积极支持技术创新。
• 强化企业科技创新的主体Φ地位，支持龙头企业牵头、大中小微企业共同发展，加快推动新一代动力电池、车用芯片、操作系统、自动驾驶、大模型等技术攻关及产业化，为➤产业发展提供源源不绝的内生动力。
• 三是持续优化行✿业管理。
• 深化试点示范、完善✿标准体Φ系，加快推动高级别自动驾驶智能网联汽车的商业化应用。
• 探索开展汽车企业集团化管理，加快产品自我检验管理政策出台，进一步激发经营主体Φ活力。
• 加大产品生产一致性抽查力度，守牢质量安全底线，打击不正当竞争行✿为➤，规范产业发展秩序。
• 四Κ是不断深化开放合作。
• 坚持国✚际化创新、全球化发展，反对贸易保护主义，推动碳足迹核算、产品认证等标准规则互认，欢迎各国✚企业加大在华投资，深化技术合作，支持中外汽车联合开展关键技术攻关，共享创新成果，共建全球汽车产业生态。
• 扩大产业边界，做大“朋友圈”“技术革新未到终局，汽车产业边界扩大。
• “江淮汽车董事长项兴初说，汽车产业正处于多技术创新变革、多产业融合发展的阶段，汽车与能源、交通、信息工具、城市等领域加速融合，电动化、智能化、网联化、生态化成为➤汽车产业转型发展的方向。
• 在此趋Κ势下，项兴初认为➤，开放合作、跨界融合是汽车产业发展的必由之路。
• 在他看来，传统车企往往拥有完整的制造和服务体Φ系，科技企业则拥有更好的互联网技术和用户思维，在全球汽车产业竞争加剧的形势下，传统车企与科技企业合作是优势互补、相互赋能。
• 项兴初透露，江汽集团正全力推进与华为➤合作项目，首款产品已进入整车验证阶段，计划2024年年底下线，2025年上半年上市。
• “从去年到今年上半年，我们在欧洲东南亚等区域做调研，很惊讶地发现，中国✚品牌的溢价力和国✚际车企的差距基本拉平了，或者还略有提升。
• ”长安汽车副总裁王辉说，中国✚汽车品牌在新能源、智能化方面已形成优势，走向全球为➤更多消费者带来更优质的产品和服务，是中国✚品牌的新使命。
• “‘向下卷’是没有出路的，只有‘向上走’，提升品牌价值、做大朋友圈，合作共赢才是出路。
• ”奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅也表示，中国✚汽车产业应该继续坚持开放合作，积极参与全球汽车产业重塑，共同推进汽车产业向更高水平发展。
• 中国✚新能源汽车正驶向马来西亚“蓝海”“这是一笔划算的交易，我想要的是一辆真正物有所值的汽车”，在马来西亚首都吉隆坡，顾客史蒂文正等待交付他预订的比亚迪电动汽车。
• 马来西亚市场见证了电动汽车在内的中国✚新能源汽车加速出海，中国✚企业为➤当地民众带来智能化乘车体Φ验的同时，也为➤当地绿色转型提供了技术和设备支持。
• 新能源车成为➤负担得起的选择史蒂文曾在特斯拉Model3和比亚迪Seal之间犹豫，但经过几个月的斟酌还是选择了后者。
• “Model3是一款漂亮且实用的汽车......但是在功能、空间和设计上，Seal满足了所有要求。
• 这是一个合乎逻辑的选择。
• ”史蒂文的选择在马来西亚并不是少数。
• 从去年起，比亚迪就已成为➤马来西亚市场最畅销的新能源汽车品牌之一。
• 但对于普通马来西亚人来说，比亚迪仍是不小的开支，更多价格亲民且小巧的新能源汽车由此进入大众视野。
• 外观犹如经典甲虫车的长城欧拉好猫，是长城汽车纯电车型在海外本地化生产的重要产品，目前在马颇受关注。
• 有评论称，在马来西亚，拥有新能源汽车不再是一种奢侈，而是一种越来越普遍、负担得起的选择。
• 走进吉隆坡市中心的一家宝腾经销店，除了可以看到宝腾经典车型Saga，最引人注目的就是吉利与宝腾合作新推出的马来西亚首款新能源汽车X90。
• 宝腾X90的问世，意味着马来西亚老牌车企正在转型。
• 宝腾在马来西亚发展超过30年，可谓国✚民品牌。
• 但由于缺乏技术积累曾一度遭遇发展瓶颈，连续9年亏损。
• 7年前吉利汽车入股之后，持续向宝腾输入技术、管理等，不仅使宝腾转亏为➤盈，更携手后者大力发展新能源汽车。
• 近年来，中马之间在绿色能源、电动汽车等新兴领域的合作不断推进。
• 吉隆坡以北85公里的丹戎马林汽车高科技谷被认为➤是吉利与宝腾共同打造的创新谷，双方引入新能源、新材料等高新技术产业，在汽车研发、创新、零部件等领域深化合作。
• 在马来西亚沙捞越州首府古晋市，氢能源智轨电车项目正在推进，其研发团队是中车株洲电力机车研究所有限公司。
• 首列氢能源智轨电车已于去年9月试跑。
• 当下，绿色交通已成为➤马来西亚绿色转型的新兴抓Κ手，助力推动净零排放目标，促进绿色生态系统发展。
• 中马车企为➤何彼此选择。
• 马来西亚汽车工业协会数据显示，今年上半年该国✚纯电动汽车销量6617辆，同比增长112%。
• 虽然新能源汽车整体Φ销量不大，但增长势头强劲，整个市场可以说是一汪“蓝海”，具备消费升级的巨大潜力。
• 马来西亚雄心勃勃的减排计划为➤中国✚新能源汽车落地提供了平台。
• 马来西亚是亚太地区最大的石油生产国✚和出口国✚之一，为➤实现可持续的经济增长，马政府提出到2040年电动汽车销量占比提高至38%，并计划到2050年实现温室气体Φ净零排放。
• “中国✚新能源汽车在东南亚市场异军突起受到多重因素影响，除了新能源汽车产业自身竞争力外，中国✚与东南亚地区市场一体Φ化发展，很大程度上助推了中国✚车企在该地域的投资布局。
• 由于《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的实施，整合供应链协同成本大幅降低，临近的地理经济空间和成熟的区域内产业链配套网络，有助于降低产业链成本，同时提升供应链韧性水平。
• ”上海国✚际问题研究院研究员王玉柱在接受本报记者采访时说，“中国✚国✚内市场强大而稳定的产业链配套能力，加之便捷的区域通达性，对于在东南亚投资的汽车厂商而言，能够有效实现产业链整合的‘范围经济’效应。
• ”隆基绿能是中马能源合作的最新案例之一，该公司在马来西亚的电池组件工厂去年底正式投产，形成全产业链布局，为➤当地车企提供绿色动能。
• 对此，王玉柱称，“从全产业链流程角度来看，提供绿色出行✿一体Φ化配套服务非常重要，未来朝着这个方向努力，可以发挥中国✚新能源车企示范塑造、模式引领的作用。
• ”。
• 中国✚新能源汽车走俏柬埔寨7月20日，壹路集团柬埔寨极氪汽车展厅举行✿开业庆典，柬埔寨新闻部长涅帕达以及200余位嘉宾出席，共同见证了极氪汽车品牌登陆柬埔寨。
• 这是柬埔寨政府发布新能源汽车产业发展政策后，又一中国✚新能源汽车品牌抢滩柬埔寨市场。
• 涅帕达在庆典致辞中表示，极氪品牌进入柬埔寨将为➤柬埔寨消费者带来更多高效、便捷、绿色的出行✿体Φ验，对推动柬埔寨汽车产业可持续发展具有重要意义。
• 柬埔寨旅游部国✚务秘书钱明光表示，极氪品牌的进驻将有助于提升柬埔寨形象，为➤国✚际游客提供更加环保、智能的出行✿选择，也有利于推动柬埔寨绿色旅游产业的发展。
• 近日，柬埔寨政府正式颁布《电动车领域发展政策（2024年至2030年）》，规划了柬埔寨电动车产业的发展路径。
• 根据该政策，柬埔寨将分阶段建立和发展电动车生态系统，包括吸引投资在柬埔寨设立电动车装配厂、零部件制造厂及电动车充电站网络。
• 到2030年，柬埔寨拟将电动车数量增加至3万辆。
• 2050年实现碳中和时，电动摩托车将占摩托车总数的70%，电动车和电动巴士将占同类交通工具的40%。
• 柬埔寨政府出台针对新能源车的政策提高了柬埔寨社会对电动车的认可度，为➤更多中国✚新能源汽车品牌进入柬埔寨市场注入了强心剂，也为➤柬埔寨新能源汽车产业发展和当地消费者拥有更好的绿色出行✿体Φ验提供了重要契机。
• 极氪区域负责人在致辞中指出，极氪品牌始终秉持“以用户为➤中心”的理念，致力于为➤广大用户提供全方位、高品质的出行✿解决方案。
• 此次柬埔寨极氪汽车展厅的开业，为➤柬埔寨消费者提供了近距离感受极氪品牌魅力的绝佳场所。
• 壹路极氪汽车展厅负责人指出，绿色、智能、便捷的出行✿方式将是未来趋Κ势，壹路集团将依托自身海外业务体Φ系和强大客户服务能力，努力将极氪汽车打造成值得柬埔寨消费者信赖的新能源汽车品牌，为➤推动柬埔寨新能源汽车产业发展贡献力量。
• （经济日报驻金边记者王涛）。
• 中国✚方案助力巴勒斯坦民族和解进程【特别关注】7月23日，巴勒斯坦民族解放运动（法塔赫）、巴勒斯坦伊斯兰抵✚抗运动（哈马斯）等14个巴勒斯坦政治派别齐聚北京，共同签署《关于结束分裂加强巴勒斯坦民族团结的北京宣言》。
• 这是继2023年3月中国✚促成沙特阿拉伯与伊朗和解后，中国✚对中东斡旋外交取得的又一重要成果。
• 中国✚倡议为➤巴民族和解提供新理念百年变局下，大国✚战略竞争愈演愈烈，西方大国✚将新兴大国✚的崛起视为➤系统性挑战，对地区热点问题的关注度下降。
• 而全球的安全赤字、发展赤字、治理赤字和信任赤字依旧困扰着国✚际社会，尤其是发展中国✚家。
• 如何实现由乱而治、建立持久和平的世界，是摆在人类面前的共同任务。
• 2021年以来，中国✚相继提出全球发展倡议、全球安全倡议和全球文明倡议，为➤全球和区域治理提供了中国✚方案。
• 其中，全球安全倡议坚持共同、综合、合作、可持续的安全观，旨在消弭国✚际冲突根源、完善✿全球安全治理，推动国✚际社会携手为➤动荡变化的时代注入更多稳定性和确定性，实现世界持久和平与发展。
• 2023年3月，在全球安全倡议理念指引下，中国✚促成沙伊和解，推动了中东地区的“和解潮”。
• 2024年7月，还是在中国✚的积极努力下，巴勒斯坦14个不同政治派别达成共识。
• 自去年10月7日新一轮巴以冲突爆发以来，联合国✚、地区组织和世界主要国✚家为➤巴以冲突降级献计献策，但实际效果并不明显。
• 不仅如此，冲突还出现了外溢和扩散。
• 这场持久的加沙危机再次警示人们：巴勒斯坦问题是中东困局的锁钥，这个问题不解决，中东地区的结构性问题就难以得到有效处理。
• 但受意识形态纷争和域外大国✚“分而治之”政策的影响，巴勒斯坦内部大大小小10多个政治派别存在分歧。
• 其中，法塔赫主张建立世俗的现代民族主义国✚家，而哈马斯则主张建立具有宗教属性的国✚家。
• 前者主张与以色列开展政治谈判，后者则主张同以色列进行✿武装斗争。
• 巴勒斯坦内部的四Κ分五裂，成为➤巴独立建国✚和实施“两国✚方案”的障碍。
• 自2007年以来，约旦河西岸和加沙地带分别由法塔赫和哈马斯治理，导致本已孱弱的巴勒斯坦被一分为➤二，内耗严重，缺乏与以色列对等谈判的能力和筹码。
• 自2011年以来，埃及、阿尔及利亚等阿拉伯国✚家积极斡旋巴内部各派别，俄罗斯也从中调停。
• 尽管法塔赫与哈马斯等主要政治派别多次达成协议，但最终都未能付诸实施。
• 而中国✚始终致力于做中东和平的建设者、中东发展的推动者、中东工业化的助推者、中东稳定的支持者、中东民心交融的合作伙伴。
• 中国✚在中东不找代理人，而是劝和促谈。
• 不搞势力范围，而是推动大家一起加入“一带一路”朋友圈。
• 不谋求填补“真空”，而是编织互利共赢的合作伙伴网络。
• 中国✚在中东坚持结伴而不结盟，对话而不对抗，从事情本身的是非曲直出发，坚持从中东人民根本利益出发，分别于2019年和2022年召开首届和第二届中东安全论坛，2023年成功促成沙伊和解，赢得国✚际社会的普遍赞赏。
• 加沙危机持续发酵，巴勒斯坦人民长期看不到和平的曙光，迫使巴各政治派别痛定思痛，将目光投向中国✚。
• 在他们看来，中国✚伸张正义、秉持公正，拥有实现沙伊和解的智慧，也一定有能力促成巴勒斯坦内部和解。
• 中国✚推动巴内部和解的重要意义此次巴勒斯坦14个政治派别达成的《北京宣言》具有重要意义。
• 在中国✚的积极劝和促谈下，巴勒斯坦各政治派别重申巴解组织是代表巴勒斯坦的唯一合法政府，达成了建立新的全国✚委员会、为➤加沙战后治理组建临时民族和解政府等共识。
• 中方提出以“三步走”的新路线图实现巴勒斯坦独立建国✚：一是实现加沙地带停火止战。
• 二是在“巴人治巴”的原则下携手推进加沙战后治理。
• 三是建立民族团结政府，巴勒斯坦加入联合国✚，以“两国✚方案”解决巴以问题。
• 巴勒斯坦内部政治派别若能兑现承诺、捐弃前嫌，走向团结，不仅将有助于巴独立建国✚以及本轮巴以冲突的解决，也将有利于实现中东地区的持久和平。
• 中国✚不是中东问题的制造者，却是中东和平的建设者。
• 促成巴勒斯坦民族和解，既是中国✚负责任大国✚形象的最生动实践，也体Φ现出巴各政治派别对中国✚的高度信任。
• 自2004年中阿合作论坛成立以来，中阿关系不断深化。
• 2022年12月，习近平主席访问沙特，出席首届中阿峰会。
• 今年5月，中阿合作论坛第十届部长级会议在北京成功举办。
• 中阿关系不断提质升级，双方共同推动构建面向新时代的中阿命运共同体Φ。
• 目前，中国✚已是阿拉伯国✚家最大的贸易伙伴国✚和能源进口国✚，联合国✚气候变化大会、中阿合作论坛、上海合作组织、金砖合作机制、亚洲基础设施投资银行✿、金砖国✚家新开发银行✿等日益成为➤中阿合作的多边舞台。
• 中阿合作已成为➤南南合作的典范，双方的能源、经贸、科技合作也带动了政治互信，越来越多的阿拉伯国✚家希望中国✚也能够成为➤劝和促谈的政治伙伴。
• 巴勒斯坦内部和解也符合以色列利益。
• 巴以是搬不走的邻居，巴以双方都是中国✚的合作伙伴，中国✚在巴以冲突中也一直坚持劝和促谈。
• 新一轮巴以冲突持续恶化，使双方平民成为➤直接受害者。
• 这再次表明，安全不可分割，巴勒斯坦问题不能被搁置，否则绝对安全就会变成“绝对不安全”。
• 唯有共同安全、合作安全才能实现可持续安全。
• 只有将哈马斯纳入巴政治和解进程，才能使巴以重新建立对等谈判地位，重建巴以战略互信，重启巴以政治谈判。
• 中国✚促成巴内部和解，还打碎了西方渲染的“中国✚威胁论”，凸显了“中国✚和平论”。
• 从2023年促成沙伊和解，到2024年促成巴勒斯坦内部和解，足以体Φ现出中国✚在中东安全事务上是积极劝和促谈的和平使者。
• 如今，美国✚对中国✚在中东日益提升的政治影响力感到焦虑，妄言中国✚正在“填补美国✚战略重心东移亚太后留下的权力真空”。
• 但事实上，中国✚从不认为➤中东是任何大国✚的“后院”，而是坚信中东人民才是这块土地的主人。
• 实现巴民族和解需国✚际社会共同努力在推动巴勒斯坦民族和解的进程中，全球安全倡议的理念得以落实。
• 首先，中国✚坚持合而治之、包容性治理，主张所有利益攸关方都应加入谈判和对话进程，不宜随意“扣帽子”，将所谓“激进力量”推向对立面，拉一派、打一派。
• 其次，中国✚主张求同存异、求同化异，呼吁巴各政治派别从维护巴勒斯坦民族大义出发，而不是从各自党派的私利出发，相向而行✿。
• 再次，坚持政治谈判，反对胁迫或者以武力相威胁，在谈判进程中增进政治互信、凝聚共识、和平共处。
• 最后，坚持分步实施原则。
• 巴内部分歧积重难返，难以在短期内全部化解，故应由易到难，制定实现民族团结的“时间表”和“路线图”。
• 客观来看，中国✚促成巴勒斯坦各政治派别签订《北京宣言》，仅仅是迈出了第一步。
• 巴内部和平与和解仍然相当脆弱，需要域内外国✚家共同呵护。
• 中国✚支持巴勒斯坦内部各派别联合自强，支持巴勒斯坦政府以自己的方式实现民族和解与政治团结，得到了广大阿拉伯国✚家、全球南方国✚家以及联合国✚和国✚际社会的普遍赞赏。
• 下阶段，中国✚主张在联合国✚框架下，召开关于巴勒斯坦问题更大范围的多边国✚际会议，呼吁国✚际社会为➤巴勒斯坦人民提供更多人道主义援助。
• 总之，全球安全倡议强调只有同舟共济、团结协作，才能跳出零和博弈、集团政治、军备竞赛、代理人战争的恶性循环，已成为➤中国✚参与全球安全治理的重要理念。
• 从中国✚促成沙伊和解，到如今实现巴勒斯坦内部和解，全球安全倡议的强大生命力初步显现。